تیم دانشجویی سازندگان نخستین خودرو هیبریدی با نام هخامنش با سرپرستی بهزاد نیکفر (فارغالتحصیل مهندسی علم مواد دانشگاه صنعتی شریف) و فرزاد نیک فر، سید مهدی نجمالسادات، رامین میرزا حسینی، امین همایی، محمدرضا گوهری دانشجویان دانشگاه صنعتی شریف، کاوه تخیری از دانشگاه آزاد اسلامی قزوین، وحید جنانی، علی عابدینزاده، مهدی عباسزاده از دانشگاه خواجه نصیر، مصطفی عبائی و حمید جنانی از دانشگاه کار قزوین، ابوالفضل طالبی، روزبه هاشمی، فرشید شفیعآبادی و محمد رفیعزاده، مسابقه خودروهای الکتریک و هیبرید در کشور ایتالیا را با موفقیت به پایان رساند. دکتر سید حمیدرضا مداح حسینی نیز به عنوان استاد تیم مشاور این تیم معرفی شده است.به گزارش روابط عمومی دانشگاه صنعتی شریف، این خودرو یک خودروی هیبریدی سری میباشد، یعنی سیستم رانش کاملاً الکتریکی بوده و یک موتور احتراق داخلی به همراه یک ژنراتور، انرژی الکتریکی لازم برای شارژ باتریها را تامین میکنند.
انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی، توسط ۸ باتری ۱۲ ولت ۶۰ آمپر ساعت که توسط برق شهر و یا ژنراتور شارژ میشوند، تامین میگردد. توان نامی موتور الکتریکی ۲۳ کیلووات و دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه بوده و حداکثر گشتاور موتور ۸۰ نیوتن متر در دور موتور ۰ تا ۲۰۰۰ دور در دقیقه میباشد. توان خروجی ژنراتور نیز ۵ کیلووات است.
بدنه خودرو کامپوزیتی (فایبرگلاس) بوده و شاسی این خودرو به صورت فضایی از لوله آلومینیوم آلیاژی 6061 T4 ساخته شده است. وزن خودرو نیز برابر ۷۲۰ کیلوگرم میباشد.
این خودرو به عنوان تنها نماینده کشورمان در مسابقات بین المللی ATA ایتالیا حضور یافته و در کنار سایر نمونههای دانشجویی از سراسر جهان به رقابت پرداخت.
مسابقات فرمول الکتریک و هیبرید ایتالیا به عنوان یک رقابت بینالمللی و رویداد علمی برای اولین بار توسط ATA (انجمن فنی خودرو ایتالیا) در سال ۲۰۰۵ برگزار شد. هدف از برگزاری این مسابقات ارتقاء خلاقیت محیطهای علمی و آموزشی در زمینه ساخت خودروهایی سبز و سازگار با محیط زیست میباشد. این مسابقات امسال از تاریخ هفتم تا دهم اکتبر در مرکز ایمنی گروه خودروسازی فیات (.C.R.F) در شهر تورین ایتالیا برگزار گردید.
در این مسابقات دانشجویانی از دانشگاههای مختلف جهان مانند اشتوتگارت، ETH زوریخ، RWTH آخن، پلی تکنیک تورین، پلی تکنیک میلان، پلی تکنیک کاتالونیا، براتیسلاوا اسلواکی، تاپر هند و دانشگاه صنعتی شریف با خودروهای طراحی و ساخته شدهی خود در زمینههای مختلف تستهای دینامیکی خودرو مانند پایداری، شتاب، مانور، مصرف انرژی و شیب روی به رقابت پرداختند.
لازم به ذکر است که این تیم با اعضای اولیه و اصلی خود شامل بهزاد نیک فر، فرزاد نیک فر و مهدی نجم السادات در مسابقه ملی طراحی و ساخت خودروی الکتریکی در سال ۱۳۸۸ شرکت کرده بود و این خودرو پس از بهینهسازیهای انجام شده بعد از آن مسابقات، برای شرکت در مسابقات ATA ایتالیا آماده شد.
فرزاد نیک فر عضو تیم خودروسازی هخامنش دانشگاه از دکتر سید حمیدرضا مداح حسینی به عنوان استاد تیم مشاور نام برد و افزود: هزینههای مربوط به این پروژه از طرف اعضای تیم تأمین گردیده و دانشگاه کمک اندکی در این زمینه داشته است.
وی همچنین افزود: تیم هخامنش متعلق به دانشگاه صنعتی شریف بوده و دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی با در اختیار قرار دادن کارگاه به مدت دو ماه در تکمیل خودرو همکاری داشته است. ایشان از مهندس رزاق بلوری افشار، استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیر نیز به عنوان مشاور فنی و ناظر بر تکمیل سیستمهای مکانیک یاد کرد.
نیک فر در پاسخ به خبرنگار ما در مورد اینکه چرا تیم هخامنش در دانشگاه شریف این طرح را کامل نکردند گفت: ما به دلیل نداشتن امکانات کافی و عدم همکاری دانشگاه در مورد دراختیار قراردادن تجهیزات کارگاهی، به ناچار دو ماه آخر تکمیل خودرو را در کارگاه اتومکانیک دانشگاه خواجه نصیر انجام دادیم.
فرزاد نیکفر در پایان از مهندس قطبی نژاد رئیس پژوهشكدهی شهید رضائی به پاس زحماتشان و همچنین مهندس محمدرضا نجم السادات، شرکت فولاد پایا، دکتر ادیب و مهندس لموکی که در بخشی از قسمتهای مالی پروژه با این گروه همکاری کردند قدردانی کرد.
منبع:
http://www.sharif.ir
http://www.sharif.ir